возможностио контроле рабочего времени

 Учет рабочего времени, а также учет времени любых рабочих процессов в продолжение дня — востребованная функция, позволяющая решать две  денежные задачи в области транспортных перевозок.

1. Учет рабочего времени с момента выхода на линию.

Применяются различные подходы организационного и технического характера, например, водители выполняющие заказные случайные перевозки обязаны по приходу на АТП открыть автомобиль и включить зажигание (возможно попутно завести, прогреть, продиагностировать готовность ТС). С организационной точки зрения это несложно и вполне оправданно, а с технической дает возможность учета по событию “Зажигание” четкий момент появления водителя на АТП. Заказ может поступить в течение дня, однако водитель таким образом уже зафиксирован на работе .

Другой пример: все автомобили на АТП, выполняет доставку товара, причем АТП совмещено с предприятием выпускающем товар.  В этих случаях имеется фиксированное начало рабочего дня в 6:00 утра и хотя фактически автомобиль может выехать после загрузки товаром, начало рабочего дня фиксировано. Зато как узнать окончание? Продолжить чтение →

возможноститарифные зоны

на видео: расчет стоимости подачи (доставки) транспорта в любую точку Украины. Совмещенные способы тарифного зонирования и покилометрового расчета. В дополнение к рассмотренным ранее возможностям системы GPSBOX по пространственному анализу событий происходящих с транспортом и точек (POI, точек доставки и т.д.) в этом разделе объясняется использование пространственных зон. Данный метод применяется при зональной тарификации стоимости подачи в грузовых такси (случайные заказные грузоперевозки).
Практика достаточно проста: Продолжить чтение →

возможностисоздание баз данных пользовательских точек интереса(POI)

 Использование пользовательских точек интереса(англ. Points Of Interest, далее POI) — это еще один способ, позволяющий свести контроль к минимуму и не просматривать треки движения автомобиля, не вникать в детали без необходимости.

По-сути, POI, это аналог рассмотренных ранее точек доставки (ТД), используемых в бизнесе регулярных доставок (развозок товаров). В  отличие от  точек доставки, пользовательские точки интереса — это более широко и вольно трактуемые объекты. У них нет связи с планом, графиком доставки, им необязательно  иметь бизнес-ориентированные идентификаторы. Это совершенно произвольные географические точки, с какими-угодно наименованиями и смыслом, вкладываемым в них исключительно самим пользователем.

Варианты применения: Продолжить чтение →

возможности, процесссоздание баз данных точек доставки

Контроль своевременности доставок, как и вообще контроль посещений, как таковых, основан на автоматических процедурах анализа пространственного пересечения в тот момент, когда автомобиль службы доставки прибывает на место и водитель активирует кнопку «Доставка», создавая тем самым событие с временем, длительностью и местоположением.

Процедуры, в свою очередь, обеспечивают фильтрацию событий, обратное геокодировние (взятие адреса), анализ пространственного пересечения  точки доставки (ТД) и события доставки и выдачу результата.  Все это функциональность программы, работающая для любых клиентов, однако она опирается на специфические данные — пространственную базу данных точек доставки (БД ТД). Создание такой БД в каждом случае особая задача, полностью зависящая от исходных данных, качества процесса и возможностей Заказчика выполнять эту работу. Это не автоматический и даже в некоторой степени творческий процесс :-) Продолжить чтение →

возможностисвоевременность доставки

В этом разделе рассмотрены методы контроля своевременности доставки, выявления нарушений  (графика доставки), а также методы информирования сотрудников о нарушениях в реальном времени.

Контроль нарушений своевременности доставки — это дальнейшая эволюция развития проектов мониторинга транспорта. Вы уже знаете СКОЛЬКО пробегает автомобиль выполняя задания, вы уже знаете ГДЕ и КОГДА он побывал и естественным шагом будет узнать ВОВРЕМЯ или нет он это сделал.

Есть и другая мотивация перехода к контролю своевременности и выявлению нарушений Продолжить чтение →

возможностиадресация доставки

список доставок

это кусочек интерфейса сайта. Конечно же есть и соответствующие отчеты о Доставках в виде таблиц Экселя.Читайте об этом под тэгом "отчеты"

Адресация доставки это процесс определения текстового описания места в котором произошло событие “Доставка”. Откуда берется само событие можно прочитать здесь. Процесс адресации несколько сложен и требует понимания. Дело в том,что в основе его лежат процессы геокодирования/обратного геокодирования решаемые геоинформационной системой (а не GPS как таковой).  Там есть нюансы, мы их доводим Заказчикам на их конкретных примерах рассказывая и показывая. Все с целью сформировать у Заказчика правильное понимание процесса и самое главное — правильное ожидание результата!

Тем не менее, для большинства видов деятельности транспорта получаемые результаты очень хороши. Продолжить чтение →

возможностификсация доставки

точка доставкиВсе решения с использованием GPS на транспорте оперируют такими понятиями как пробег, количество остановок, продолжительность остановок, места остановок, продолжительность движения. В суммарных выражениях эти цифрры интересны, но недолго, ибо не дают полной картины того как собственно работает бизнес.

Да, автомобиль с GPS это уже не просто автомобиль, однако это еще и не полностью управляемая бизнес-единица.

Как в реальности управлять бизнесом перевозок?

Одним из принципов, которые мы внедряем является: принцип обратной связи. Продолжить чтение →

возможностираспределенные офисы

При многопользовательской работе удаленных сотрудников  основными задачами является: обеспечение доступа к единому хранилищу данных, единой среде, разграничение доступа по каким либо признакам.

При наличии региональных подразделений(офисов, магазинов, складов), у каждого  имеется собственный автопарк. Бывает и  сложнее: определенная группа автомобилей обслуживает определенные регион(ы), магазины или определенные задачи (магистральные перевозки, адресные доставки). Часто (всегда!) необходимо обеспечить единую систему отчетности, единую методику для передачи данных в бухгалтерию для покрытия расходов. Продолжить чтение →